Author: garagingdays

少し前にデジタル一眼レフカメラを検討している事は以前記事にしましたが、やはり購入することにしました。

では、どれを買えばいいのか？

新たな悩みが発生。

用途は仕事用で、建物の外観及び室内撮影と、車の撮影のみ。風景やスナップはたまに撮るかな。

マンションは出来る限り広角で撮りたいし、室内はフラッシュを焚かずに撮りたい。

車はエンブレムやボディーラインを撮影する際には背景をきれいにぼかして撮りたい。

この2枚の画像は、28mm単焦点のGR Digital Ⅲを最大に絞って何とかボケをかまして出してみた画像。

これが限界です。

只今、キヤノン、ニコン、ペンタックスのいずれかの中級モデルの中古品を物色中。

デジイチは以前ペンタックスのK10D（当時はフラッグシップ）と短焦点パンケーキレンズ、シグマのDC 17-70mmを使ってましたが、AF性能がイマイチなところ以外は概ね満足してました。

キヤノンとニコンは使ったことが無いのですが、手に持った感触、シャッター音はニコンのほうが好きですね。

しかし、私の周りは圧倒的にキヤノンユーザーが多く、次々とお勧めモデルを教えてくれます。

その中で今一番気になるのはEOS 5D。撮像素子が35mmフルサイズでめちゃめちゃキレイに撮れるそうです。

当然ながら最新のモデルEOS 5D MarkⅡなんてものを買える筈も無く、初代5Dの中古機狙いですが、2005年発売なのに程度の良いものは未だに結構な値札が付いてます。

次点はペンタックスのK-7。これも最新はK-5というモデルに世代交代してるので中古機となります。

やはり使い馴れた操作性と、独特の発色が好きなんですね。

それと外観も直線基調で武骨でカッコイイ。

で、ニコンはというと、当初D90辺りを狙ってましたが、あれこれ検討するのが面倒臭くなってしまい、保留中。

ま、日替わりでころころ考えが変わるのでもう少し熟考してみます。

土曜日は東京ビッグサイトで開催されていたガレージングEXPO改め、ガレージ&ホビースペースEXPOに行って参りました。

今年で3回目の参加。

昨年より若干スペースが狭められてパワーダウンした感は否めませんが、出展している方々は皆楽しそうに説明されてましたし、勿論聞くほうも楽しくて仕方ありませんでした。

真っ先に目に飛び込んだのは初お目見えのターンテーブル。

タワーパーキングにあるアレです。

床に埋め込むのではなく、工事なしで後付けできるように開発されてます。

もともとディーラーのショールームに設置する事を念頭に造ったれたそうですが、個人からの注文も後を絶たないとか。

自宅ガレージで愛車を360°回転させながら眺める至福のひとときか。イイですね。

ガレージ前の道路が狭かったり交通量が多かったりする土地でも、頭から突っ込んでくるりと180°回せば前進で出られます。

バックが苦手な方向けにそんな使い方も考えられますね。

こちらはもう少し小型のターンテーブル。

これならリビングにも置けそうです。

大型バイクの場合は車よりもバックでの入庫が大変なので、より重宝しそうですね。

基本的に電動（リモコン付き）ですが、手動で（というか足でターンテーブルを蹴って）動かすタイプもあるそうで、それなら随分とコストも安いようですよ。

次に気になったのはガルバリウムプラス素材のガレージ。

パーツをドーム状に組み上げるだけでガレージの出来上がり。

シャッターを付けて完全なクローズド空間にすることも可。

ただ、縦には幾らでも連結できますが、横方向は制約があり、全幅約3m（開口部間口約2.4m）ですので、この中で車弄りをしたりしてガレージライフを送るにはちょっと狭いかも知れませんね。

車を保管するスペースとして、或いはホビースペースとしてなら大いに価値あり。

一番小さなモデルだと横×奥行き×高さ＝3m×3m×2.8mで399,000円（税別、工賃別）。

青空駐車場にこれを複数設置して賃貸バイクガレージとして提供するのもアリかと思います。

何よりカッコイイじゃないですか。

こちらは正にバイク専用のガレージ。

ガレージというよりも大人の隠れ家といった感がありますね。

中はこんな感じです。

無機質な金属製ガレージもクールでカッコイイですが、心穏やかにウッディなガレージで過ごす時間も捨て難し。

賃貸用というよりも、個人宅でセルフビルドで建てる工程をも楽しむといった使い方が正しいと思います。

こうしたガレージやホビースペースの重要な点は、自由にカスタマイズが出来る事じゃないかと思います。

車やバイク弄りを楽しむ方は、ガレージ内の内装や工具置き場なども自分好みに造り変えたい方が多い筈。

収納バッチリの完成形をあてがわれるよりも、ひとつひとつ工夫を重ねてカスタマイズする楽しみを残しておいた方がいいんじゃないかと。

賃貸ガレージハウスを建築する際にもこの点は極めて重要だと考えており、ある程度自由に造り変えられるようにして入居者が自らお気に入りの空間を造り出し、それを入居者同士で自慢しあうコミュニティが形成されると良いなと思ってます。

極端な話、必要不可欠な設備はシンクと換気設備のみにとどめてスケルトン渡しで後はご自由にどうぞといった条件で貸し出し、退去時は次の入居者が気に入れば原状回復無しで居抜きで引渡し出来るようにすれば、敷引きも最低限で済みますし次期入居者も嬉しいでしょう。

勿論、その分賃料を抑え気味にして。

さて、最後は名古屋の同士、セーフティライフ社の手掛ける排気ダクト排出システム。

倉庫コンバージョンガレージハウス（その名もAjito）を名古屋で初めて提供した会社です。

Ajitoを提供するに際して同社長谷川社長が最も拘った部分がこの排気システム。

Ajitoはリビングに続く土間部分にスーパーカーを停め、ガラス越しにリビングから眺めて過ごすことが出来る間取り。

排気量の大きいスーパーカーだとエンジンを掛けっぱにしてると生死に関わります（笑

換気扇くらいじゃ追い付きません。そこで強力な排気能力を持つダクトをマフラー直後に設置し、積極的に排ガスを室外に排出するシステムが必要です。

市場にあるにはありますが、三桁万円が必要。それを素材レベルから研究を重ねてグッとコストの安いシステムを開発したのがこちら。

排ガス吸入口の高さ、間隔は自由に調整できるように設計されてます。

個人宅はもとより、賃貸ガレージハウスにも設置し易いリーズナブルな価格設定ですよ。

長谷川社長のご厚意でF430スクーデリア（この車です）のドライバーズシートに座らせて頂きました。

F様に触ったことすらなかった私。

すっかり舞い上がってしまいました。

このまま乗って帰ろうかという衝動をかろうじて抑え、ドアやサイドシルに擦り傷を付けないように細心の注意を払って下りましたが、こんな車所有したらそりゃビルトインガレージかガレージハウスじゃないと心配で心配で落ち着かないですよね。

やっぱり貧乏性な私にはまずご縁の無い2,000万円オーバーなスーパーなお値段のスーパーカーでした。

僅か数時間の短い滞在でしたが極めて密度の濃い情報を得ることができました。

昨年との大きな違いは、どの出展社もハード面のアプローチが主で、賃貸ガレージハウスや新しい住まい方の提示といったソフト面のアプローチが少なかった点が少し気になりました。

裏を返せば、ガレージハウスはある程度のマーケット及びユーザーの認知を獲得し、次のステップとしてより良質なものを提供しようと各社が動いていることの現れかも知れません。

この辺りはもう少し検証する必要があります。

本日は大阪出張。

Polo GTIの納車です。

天気予報は生憎の雨。朝は曇り模様でしたが高速に乗ったら降って来ました。

ずっとガレージ保管してたので、きれいな状態で納車したかったのにちょっと残念。

なにはともあれ安全運転且つ時間厳守で参りましょう。

しかしこの車、GTIグレードの割には乗り心地は良いしスポーツシートも硬過ぎず柔らか過ぎず乗り降りもしやすく良く出来てます。堅牢なボディと直進安定性の素晴らしさとトルクフルなエンジン性能にも助けられ、疲れ知らずですね。

燃費も優秀。 360km走って燃料計の針は1/2より上にありました。燃料タンクは45リットルなのでざっと16～18km/l。

唯一惜しいところは5速までしかない上、100km/hで3,000回転回ってるので少々うるさいこと。

もう一速オーバードライブが欲しいところですが、ローギヤード故に5速からでも楽々追い越しが掛けられるのでアウトバーンの国ではこっちの方が扱い易いんでしょうかね。

予定より1時間早く到着し、PAで時間調整してると次期オーナー様からメールが入り、PAでご対面。

同じポロ（ノーマルグレード）で来られたのでちょっとびっくりしました。

更に、主に奥様用の車と聞いて二度びっくり。

GTIを転がす女性ってカッコイイですね。

ひと通り外見をチェック後にパーキング内を軽く試乗して大変お気に召されました。ホッ。

必ず気に入って頂ける自信はありましたが、もしかして自分とは評価軸が全く異なる方だったらと思うと、どんな車でもこの瞬間はちょっと緊張しますね。

その後、次期オーナー様が日頃メンテナンスを任されているショップに移動し、無事契約と相成りました。

ポロが好きでポロに精通した方にもらって頂き、本当に良かった。

ありがとうございます。末永く可愛がってあげて下さい。

ところでこのオーナー様、ビートとスマートクーペを所有されているとのことで、相当の変態 車好きの方です。

行きつけのショップもビートとスマート専門店。

こんなビートや、

こんなスマートクーペや、

こんなスマートクロスブレードがありました。

しっかりと調教されているようです（笑

あ、恒例のドナドナ写真（次期オーナー様が乗って走り去る姿）を撮り忘れた。

本日は東京日帰り出張。

ガレージハウス関連のネタを沢山仕入れてきました。

それは追々紹介するとして、もう一つの楽しみは羽田空港での食事。

第2ターミナル出発ロビーにある「ぎんざ日之出」の鉄火丼がお気に入りでしたが、レストラン街がすっかり様変わりして無くなってました。

残念。

ウェストパークカフェのWPCバーガーも肉の味がしっかりしてて好きなのですが、今日はもう鉄火丼を食べる口になってたのでパス。

しかしこれといった所が見付からず、結局売店でヒレかつサンドを買ってANAラウンジで食べました。

家族へのお土産はサマンサタバサのフロマージュドーナツ。

話のネタに。

生ドーナツって初めて食べましたが、高価なだけあって複雑な味。

名誉の為に付け加えますと、家族には好評でしたよ。

明日も早いので今日はこの辺で。

本日は夕方から長男の携帯の買い替えに携帯ショップに行ってました。

今使ってるのはソフトバンクのガラケー。裏ぶたがポロリと取れるようになり、ケースも傷だらけ。

もう3年近く使ってるので、タダなら機種変更や他社乗り換えも良いよと。

そこでauのガラケーに乗り換え。

しかし携帯電話の料金体系って相変わらずややこしいですね。

長男は、電話はあまりしない代わりにメールが多いと言う事で、シンプルコース基本料780円（誰でも割適用後）を選択。

これに学割を適用すると月額390円になりました。更にEZ WINコースというメールが出来るプラン（315円）を加えると月額705円。これがベースとなります。

シンプルコースは無料通話が含まれていないので通話をすれば従量課金されますが、Eメールは自社、他社含め送受信し放題。

Eメール以外のパケット通信は最大で4,410円。PCサイトを閲覧すると最大5,985円。

従って、電話を全くしない場合、Eメールのみなら最低705円～PCサイトを閲覧しても最大6,690円。

因みに、au同士の家族間通話は24時間無料です。

例えば、2年縛りの期間、Eメールと家族間通話しかしなかった場合、705円×24ヶ月＝16,920円となります。

5末までの特典として、20,000円分の商品券を頂いたので、差し引き -3,080円。

これでキャリアは儲かるのかな？

実際は通話もするでしょうしサイトも見るでしょう。月額705円てのは有り得ないとしても、2,000～3,000円/月の利用では機種代金を回収できるぎりぎりの所なんじゃないですかね。

それだけキャリア間の競争が激しいということの現れでしょうか。

キャリアとしては将来的にもずっと選んで頂けるよう、学生の囲い込みを優先しているのだとは思いますが、それにしても安い。

最近はウィルコムやイー・モバイルも自社、他社問わず通話料定額（1通話当たりの時間や回数制限有り）を謳ったりしてます。

自分の通話・通信スタイルに合わせて最適な機種・キャリアを選択できるようになったのは素晴らしい事ですが、各社の料金体系を読み解き、比較する作業がますます大変になってきました。

もう少しシンプルにならないもんですかね。

その点、当社の居住用賃貸住宅の仲介手数料はキャップ制（上限制）を採っており、最大52,500円（消費税込み）。

どんなに家賃が高くても定額です。

※50,000円より安い家賃の場合は1.05ヶ月の手数料を頂きます。

シンプルでしょ。

とさりげなく宣伝。