Author: garagingdays

日が変わってしまいましたが、本日は不動産業務システム@dreamの広島ユーザー会でした。

実は宅建協会西支部の総会と日程が重なっており、どっちに行くべきか一瞬悩みましたが先に決まってたユーザー会を優先。

協会の総会も初回なので出席しておいた方が良かったのかも知れませんが、まあここは形よりも実でしょう。

結果は大正解。第一部の事例紹介も然ることながら、第二部の懇親会が非常に有意義な情報交換の場となりました。

前職ではユーザー会を開催する側でしたが、会場はホテルで懇親会は立食というスタイルが殆ど。

立食ってどうしても畏まってしまいイマイチ盛り上がりに欠けるんですよね。

その点、今回はSIerの会議室での勉強を終えた後、場所を近所の居酒屋に移しての飲み放題コース。

ざっくばらんな感じで色々情報交換させて頂きました。

殆どの方が二次会へとなだれ込んでましたが、私はてっきり一次会で終わるものと思ってたので別の予定を入れており参加できず。

ああそうだったのね。次回は開けておきます。

で、来月東京で全国ユーザー会なるものがあるそうですが、これまたビッグサイトで開催されるガレージングエキスポの2日後という何とも歯がゆい日程。

しかも、丁度同じ日程で開催される別のイベントにこちらでも何度か紹介している知人のEVデロリアンが集客装置として展示される話もあり、もしかすると現地対応が必要かも知れないのです。イベント車両の搬入って結構大変なんですよ。

そうなると2泊3日の出張となる訳で、リモートで物件更新ができる仕組みを確立しておかないといけません。

合間を縫って車の買い付けでもしましょうかね。若しくはテスラロードスターを試乗しようかな。

今日は二代目社用車兼商品車両を引き取りに行ってきました。

到着するとシャッター付きガレージに何故かルーフにゴザを載せて保管されてました。10年前の車とは思えないほど綺麗な状態。ほぼ新車です。

当初は1～2万kmくらい活躍してもらった後で商品車として売却しようと思ってましたが、社用車として使うのが勿体無いくらいのコンディションです。

取り敢えず今現在商品車両が無い状態なので在庫車としてアップしましょうかね。

サラリーマン生活最後の2年間は、殆どホテル住まいで週末しか家に帰らない週も珍しくありませんでした。

独立してからは家族と夕食を共にすることが増えましたがが、一方で休みが子供達と合わず家族で出掛ける機会がめっきり減りました。

結局今年は家族揃って花見に行けず仕舞い。GWも既に絶望的。

どっちもどっちですね。

本日はお客様にカギを引き渡す日。

そのお客様は猫を何と5匹も飼われている方で、ご依頼を頂いて探しに探してやっと見つけられたのが僅か2件。その内1件をご覧になり即決で決めて頂きました。

予定では明日からのご入居だったので、いくつかご依頼を頂いていた補修箇所をご確認頂くだけのつもりで現地に向かいましたが、お客様が現在借りられているウィークリーマンションの契約満了日をよくよく確認したところ何と今日の夕方迄だったとの事！

何てギリギリなタイミングなんでしょう。とにかく無事引き渡せて良かったです。

ガスの開栓は明日の予定なので本日はガスは使えませんが、電気と水道は直ぐにでも使えますし、近所にホームセンターも家具屋もあるので大丈夫でしょう。（か？）

猫ちゃんは後日引っ越してくるそうですがきっと気に入って頂けると思います。

いろいろと大変なご事情がおありですので出来る限りお手伝いさせて頂きますね。
どうぞご遠慮なくお申し付け下さい。

午後からアウディARQ（オールロードクワトロ）の現車確認。

1台目はSVという廉価版グレード。

内外装はまずまずで、試乗もしてみましたが特段の違和感無し。ただ、走行距離が少々延びていたのと、整備履歴が不明でエンジンルームがオイリーだったのが気になりました。

激安ではありましたが、手に入れてからの整備費用を積み上げると商品としては微妙なところ。

2台目は標準グレード(画像は別の車両です）。

こちらはどこから見ても文句のつけようのないミントコンディション。走行距離も少なめで整備履歴も明らか。

しかしその分価格も高い。

いや、この車の性能・ポテンシャルと新車価格からすればそれでも激安なんですが、時代はエコに大きくシフトし、もはや重厚長大なフルコースは敬遠される傾向にあります。

オーナーさん自身も少々持て余し気味で、もう少し小さい車に乗り換えたい様子。

しかし買取店やディーラーで査定するとそれはもう涙が出るような金額しか提示してくれません。

イタフラ車は言わずもがな。ドイツ車でも特にアウディは他と比べると値落ちが大きいブランドです。

オーナーが日頃どれだけ愛情を注ぎ大事に乗ってこようが、どれだけきちんとメンテナンスやモディファイをしてようが、どんなに思い入れが強かろうが、年式と走行距離とモデルと色と内外装の状態をチェックし、過去のオークション落札相場と照らし合わせて機械的に買取金額がはじき出されます。

私自身、過去に幾度悔しい思いをしたことか。

幸いなことに今日では複数の買取業者を競わせることができますし、自らYahooオークションに出品してその「思い」を文章にしてアピールすることができるようになりました。

しかしながら大半のユーザーは、買い替えの際にはディーラーの新車価格の値引き額と下取り金額をどんぶりに入れられ、作られた値頃感を押し付けられて良く分からないまま契約しているのでは無いでしょうか？

本当は、オーナーさんの「思い」と実際に手を掛けた内容をきちんと評価してもらい、試乗してもらい、その金額だったら納得！という方に買って頂くのが車にとっても幸せなはずです。

そんな売り手と買い手をマッチングさせるサイトを作ろうと計画中です。

話が逸れましたが、オールロードクワトロはいい車です。

エアサスとクワトロシステムで武装した高級ワゴンは、オンロードを矢のように突き進み、オフロードをラクダのように這い、泥だらけで何の躊躇いもなく一流ホテルのエントランスに乗り付られる車。しかも都心の立体駐車場にシレッと入る車高。文字通り全部道路四駆。万能車。

元F1ドライバーの鈴木亜久里さんが手ばなしで褒めてましたし、お金持ちに見えそうな車ランキング（なんじゃそれ）でも堂々の1位。

スマートなのに無骨でカッコ良くてオンリーワンな存在。大好きな車です。

もっと評価されてもいい筈なんですが日本での販売実績は2,000台強。

日本人はレンジやカイエンやX5といった、とっても判りやすい記号性を持つSUVが好きなんですね。

大好きな車ではありますが、ビジネスとして考えるとその万能ぶりとは裏腹な弱い記号性故に出口戦略を描くのが難しく、買うかどうしようか大いに悩んでいます。