M8.8というと相当大きなエネルギーです。巨大地震に相当するそうで、最近では昨年のチリ地震に匹敵する規模。
私が経験した兵庫県南部地震のM7.3を大きく上回る数値で、マグニチュードが1増加するとエネルギーは31.62倍になり、2増えると1000倍になるそうです。もはや想像し難い。
東北から関東にかけて大きな被害が出ているようですが、政府と自治体はあらゆる手段を用いて人命救助と共にインフラ復旧に全力を挙げ、被害を受けた方が安全で暖かい場所に居られるようにして欲しいです。
我々も各自出来ることを考えて行動しましょう。
犠牲者のご冥福を心よりお祈り致します。
ガソリンが高騰してますね。
当社の販管費は同業他社と比してかなり低いと思いますが、車で市内くまなく走り回っているためにガソリン代の占める割合が多いのです。
多い時は1日100km以上。少ない時でも30～50kmは走ります。たまに福山や岡山や北広島にも行くので、平均すると月にして2,000km程でしょうか。
燃費を10km/リットルとするとひと月で消費するガソリンは200リットル。
ほんのひと月前から15円程度高くなってるので、月間3,000円の負担増。
そこで次のけちけち作戦を実行してます。
社用車のルーテシアの要求オクタン価は95RON。
日本国内で販売されているハイオクは98～100RONで、レギュラーは90RON程度。
そうです。ミックスすると丁度95RONになる計算。
実際、自分で所有するファミリーカーにも何年もこの様なせこい節約給油方法を実践してますが、特に不具合は出てません（ハイオクとレギュラーミックスを保証するものではありませんのであしからず）。
そりゃ、プリウスに買い替えた方が燃費は良いに決まってますが、曲りなりにも輸入車を扱っている以上、「負けた」感を味わうことになりそうで。。。
冗談はさておき、車を選ぶ判断基準は燃費だけじゃないですからね。
安全性、使い勝手、取り回し、ドライブする楽しさ、スタイリング、ステイタスなどなど。
住む家も同じです。
家賃だけで部屋を選ぶ人は極めて少数です。
セキュリティ、生活環境、通勤、日当たり、設備、間取り、外観、ステイタスなどなど。
いろいろな検討すべき要素を並べ、優先順位を付けてあーでもないこーでもないと考えている時期は悩ましいけれど楽しいものです。
自分なりに結論を出し、絶対に譲れないポイントを明確にしていざ現地に向かうと、ひとめぼれなんてこともあったりしますし。
最後はやっぱり「ご縁」ですかね。
話が飛躍してしまいましたが、かっこ良くて運転が楽しくて100kmの距離を余裕で走れるEVが出たら買います（但し営業車として）。
ここ数週間は物件の動きが本当に早いです。
どんどん成約する一方で、空き物件情報もガンガン入ってくるので入れ替わりが激しくて訳が判らなくなってきそうな程。
原則、自社ウェブサイトには空き物件しか掲載しておりませんが、こういう状況なので他の業者さん経由で既に申し込みが入っている事もございます。都度確認してますが、感覚的には全体の10%程度は何らかの形で動いています。
おとり広告とならないように細心の注意を払って運営してますが、万一漏れ等がございましたらご指摘下さい。
本日（正確にはさっきまで）はEV＆カーシェアリング関連の飲み会でした。
何れももうすぐキャズムを超えるべくモーメントが付いてきてると思ってたものの、実際はユーザー側の意識の変革にはあと10年必要。10年計画で世界征服みたいな壮大な計画をローンチしました（笑
と、昨日からEV漬けですが、本日ドックインしたポルシェの代車としてNAロードスターを借りました。
実はこれ、最近めちゃめちゃ欲しい車です。
軽くて素直でダイレクトで運転してて楽しいんですよね。
こういうプリミティブな車が最近少ない事も若者の車離れの要因のひとつなんでしょう。
良いなぁ 初代ロードスター。
はっ！これは新手の体感商法かも。
本日は知人がEVデロリアンの継続検査（所謂車検）の為にユーザー車検を受けるとの事でしたので興味津々で見に行ってきました。
ラインに並ぶ前に先ずは充電。基本です。
隙あらば充電するマメさと、どこでもコンセントを借りられる図々しさ コミュニケーション術がEVカーを維持する秘訣です。
検査前の書類関係の手続きでEVカーのメリットを実感しました。
先ず、エコカー減税の恩恵を受け、重量税免除（一度限り）。
更に30年前の車なのに、何と自動車税加算無しだそうです。排ガス出さないのでそりゃそうか。
正確には、EVカーとして再登録しているため、EVカー用の自動車税が適用され、その税額は軽以上リッターカー未満だそうです。
書類を整えた後、あらためて下回りを入念にチェックし、不具合個所を手直し。
検査ラインに並びます。
果たしてすんなり通るのかどうか。。。
いろいろありましたが、結果オーライ。
無事継続検査に合格しました。
EVコンバートは、最初の登録検査時は何かと大変だそうですが、継続検査は普通の車両と全く同じ作業（当然排ガス検査はありませんが）。
意外と簡単だなというのが率直な感想です。
こちらは車検じゃありませんが、先日の値下げ以降お問い合わせが多くなったので倉庫に放置状態だったポルシェをガレージに移動させました。
月に一度しかエンジンを掛けなかったのですが、キルスイッチの御蔭でキーを捻るとドルンと一発で掛かりました。
冷間時に若干ハンチングするので、近日中に工場入りして原因究明します。